कॅमेरे नव्हे तर अधिक गस्त, कडक दंडामुळे अतिक्रमण रोखले जाईल: रेल्वे वापरकर्ते मृत्यू रोखण्यात अपयशी ठरल्याबद्दल आरपीएफ पुणेची निंदा करतात

पुणे: लोकल रेल्वे प्रोटेक्शन फोर्स (आरपीएफ) च्या तुकडीने रेल्वे ट्रॅकवरील अतिक्रमण आणि जीवघेण्यांना संबोधित करण्यासाठी केलेल्या हालचालींचा प्रवासी आणि कार्यकर्त्यांनी निषेध केला आहे, असे म्हटले आहे की अधिकारी प्रतिबंध करण्याच्या बाबतीत पुरेसे काम करत नाहीत. ऑक्टोबर 2025 पर्यंत, पुणे विभागात रेल्वे रुळांवर अतिक्रमण केल्यामुळे सुमारे 300 मृत्यू झाले आहेत. आता, पुणे RPF जागरूकता मोहिमा आयोजित करण्यावर दंडात्मक कारवाईवर लक्ष केंद्रित करत आहे आणि योग्य देखरेख आणि कारवाईसाठी पहिल्या टप्प्यात 96 ‘स्टँडअलोन’ CCTV कॅमेरे – प्रत्येकी 6,000 रुपये किमतीचे – खरेदी करण्याची योजना आखत आहे. तथापि, या हालचालीवर रेल्वे कार्यकर्त्यांनी टीका केली आहे, ज्यांनी सांगितले की योग्य गस्तीसाठी कर्मचारी संख्या वाढवणे आणि कठोर दंड सुनिश्चित करणे हाच खरा मार्ग आहे. पुणे रेल्वे स्थानकावर 170 हाय-एंड कॅमेरे बसवण्याची योजना अनेक महिन्यांनंतरही उजाडली नसताना नवीन प्रकल्पालाही असेच सामोरे जावे लागू शकते, याकडे काहींनी लक्ष वेधले. पेट्रोलिंगची गरज अधोरेखित करताना, डिव्हिजनल रेल्वे युजर्स कन्सल्टेटिव्ह कमिटी (DRUCC) चे माजी सदस्य निखिल काची म्हणाले, “घटनांच्या संख्येवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी कठोर अंमलबजावणी अत्यंत आवश्यक आहे. हे केवळ सतत गस्त आणि कोणत्याही इशाऱ्याशिवाय तत्काळ कारवाईद्वारेच होऊ शकते. ते कारवाई करण्याच्या दिशेने जितके कठोर असतील तितकेच वेगवान सीसीटीव्ही ट्रॅक तयार करण्यासाठी अधिक प्रतिबंधक योजना तयार करणे आवश्यक आहे. तथापि, एक प्रश्न उद्भवतो: कॅमेऱ्यात पकडलेल्या लोकांची ओळख पटवून दंड कसा होणार? शेवटी, आरपीएफला हलवावे लागते आणि म्हणूनच, पायी गस्त आवश्यक आहे.” झोनल रेल्वे युजर्स कन्सल्टेटिव्ह कमिटी (ZRUCC) चे सदस्य आनंद सप्तर्षी यांनी सहमती दर्शवली आणि ते म्हणाले, “रेल्वेने मध्य रेल्वे आणि पुणे विभागातील RPF चे कर्मचारी संख्या वाढवणे आवश्यक आहे. त्यानंतर ते समस्याग्रस्त भागात गस्त घालण्यासाठी अधिक संघ नियुक्त करू शकतात. सीसीटीव्ही कॅमेऱ्यांबाबत, वेळेवर बसवणे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. अनेक प्रकरणांमध्ये, अंमलबजावणीला खूप विलंब होतो, जो टाळला पाहिजे. ट्रॅक अतिक्रमण आणि मृत्यूचा मुद्दा आम्ही वरिष्ठ अधिकाऱ्यांसोबत भविष्यात होणाऱ्या बैठकीत मांडू.” पुणे आरपीएफच्या विभागीय सुरक्षा आयुक्त (डीएससी) प्रियंका शर्मा म्हणाल्या, “आम्ही नियमितपणे ट्रॅक अतिक्रमणाच्या विरोधात वेगवेगळ्या भागात जनजागृती मोहीम राबवत आहोत, लोकांना धोक्यांबद्दल जागरूक करण्याचा प्रयत्न करत आहोत. मात्र, हे काम होत नसल्याचे दिसून येत आहे. त्यामुळे लोकांना दंड करण्यावर आम्ही अधिक भर देणार आहोत. मोहिमा थांबणार नाहीत, पण प्राधान्यक्रम बदलतील.” नवीन स्टँडअलोन कॅमेरे मदत करतील असे जोडून शर्मा म्हणाले, “अनेक ब्लॅक स्पॉट्स अतिक्रमणाचा मागोवा घेण्यास प्रवण आहेत, आणि हे कॅमेरे त्यांना कव्हर करण्यात मदत करतील. त्यांची किंमत प्रति तुकडा 6,000 रुपये आहे आणि ते सौर उर्जेवर चालणारे आहेत, 24 तास व्हिडिओ बॅकअप सुविधेसह. प्रत्येक दिवसासाठी डेटा गोळा करणे आणि त्याचा अभ्यास करणे, त्यांना शोधणे आणि कायदेशीर कारवाई करणे, गुन्हेगारांचा शोध घेणे आणि कायदेशीर कारवाई करणे ही कल्पना आहे. भविष्यात, आमच्याकडे सर्व स्पॉट्स कव्हर करण्यासाठी असे आणखी कॅमेरे असतील. सध्या, आम्ही पाहिले आहे की जागरुकता मोहिमेनंतर गोष्टी सामान्य होतात, परंतु एकदा का आरपीएफची एकाग्रता वेगळ्या पध्दतीकडे वळली की, अतिक्रमण पुन्हा सुरू होते.” चुकीच्या पद्धतीने रेल्वे ट्रॅक ओलांडणे हा भारतीय रेल्वे कायद्याच्या कलम 147 नुसार दंडनीय गुन्हा आहे आणि त्यासाठी 1,000 रुपये दंड किंवा सहा महिने कारावास किंवा दोन्ही होऊ शकतात. गेल्या वर्षी मार्चमध्ये, रेल्वेच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, अतिक्रमण रोखण्यासाठी लोणावळा-दौंड विभागात 290 किमी लांबीचे कुंपण बांधण्याची योजना सुरू आहे. रु. 234.64 कोटी खर्चाच्या या प्रकल्पात अतिक्रमण होण्याची शक्यता असलेल्या ओळखल्या गेलेल्या ठिकाणांवर 16 भुयारी मार्ग बांधण्याचाही समावेश आहे. या प्रकल्पाच्या अपडेटबद्दल TOI द्वारे विचारले असता, पुणे विभागाचे पीआरओ आणि विभागीय व्यावसायिक व्यवस्थापक हेमंत कुमार बेहरा यांनी छापले जाईपर्यंत कोणतीही प्रतिक्रिया दिली नाही. पुणे-मुंबई दरम्यान नियमित रेल्वे प्रवास करणारे शिवाजीनगरचे रहिवासी मंगेश जोशी म्हणाले, “कुंपण योजनेची स्थिती काय आहे? किती भागात कुंपण केले गेले आहे आणि किती भुयारी मार्ग बांधले गेले आहेत? अनेक रेल्वे प्रकल्पांना विलंब होत आहे आणि त्यामुळे समस्या कायम आहेत. लोकांना शोधण्यासाठी आणि ओळखण्यासाठी ड्रोन आणि एआयचा वापर करणे ही चांगली कल्पना आहे. मी पुणे स्टेशनवर आरपीएफला याबाबत जनजागृती करताना पाहिले आहे. तथापि, ते काम करत नसल्यामुळे, एआय-सक्षम फेशियल रेकग्निशन कॅमेरे सर्व संवेदनशील बिंदूंवर आले पाहिजेत जेणेकरून गुन्हेगारांना ओळखणे सोपे होईल. यावर आरपीएफ स्थानिक पोलिस किंवा सरकारी रेल्वे पोलिस (जीआरपी) यांच्याशी समन्वय साधू शकते.” रेल्वे कार्यकर्ते आणि दौंड-पुणे प्रवासी मंचचे अध्यक्ष विकास देशपांडे म्हणाले की, अधिकाऱ्यांमध्ये मालकीची कल्पना नाही. “त्यांना फक्त त्यांचा कार्यकाळ संपवायचा होता आणि पुढे जायचे होते, त्यामुळे समस्या पुन्हा उद्भवतात. ओळखल्या गेलेल्या भागांवर सतत आणि नियोजित पेट्रोलिंगमुळे घटना कमी होऊ शकतात. कॅमेरे हा एक पर्याय आहे, परंतु त्यांनी दुसरा प्रकल्प सुरू करण्यापूर्वी आधीचा प्रकल्प पूर्ण केला पाहिजे,” तो म्हणाला.